Fijn stof: maatregelen met impact gevraagd

Tine Heyse - Commissie Welzijn en Milieu - 13 april 2011 - Vraag  aan schepen voor leefmilieu Balthazar (sp.a)

De daggrenswaarde voor fijn stof is in Gent dit jaar al 29 maal overschreden. Het maximum van 35 overschrijdingen per jaar is dus bijna bereikt. Naar aanleiding hiervan, vroeg Groen! gemeenteraadslid Tine Heyse naar de stand van zaken van het lokaal luchtkwaliteitsplan.

Uit het antwoord van schepen van milieu Balthazar (sp.a) blijkt dat vooral ingezet wordt op de verdere vergroening van het eigen wagenpark en het stimuleren van het gebruik van fiets en openbaar vervoer bij de personeelsleden. Er komen 10 elektrische oplaadpunten in de parkeergarages en de stad organiseert sensibilisatieacties.

In haar repliek stelde Tine dat het best om sympathieke acties gaat, maar ze vroeg zich toch af of ze ook voldoende en efficiënt zijn om de fijn stof problematiek écht te helpen aanpakken? Dat er nog maar een klein deel van de 50 maatregelen uit het lokaal luchtkwaliteitsplan zijn uitgevoerd, is logisch. Het plan werd pas in juni goedgekeurd. Maar voor Tine moet er nu wel prioritair werk gemaakt worden van die maatregelen die het meest impact hebben op de luchtkwaliteit. En dat zijn de maatregelen die auto- en vooral ook vrachtverkeer uit de stad weren. Maar dergelijke maatregelen liggen blijkbaar moeilijker bij het Gentse stadsbestuur.

Beter beleid voor weesfietsen kan extra stallingsplaatsen opleveren

Tine Heyse - Commissie Openbare Werken - 14 april 2011 - Vraag  aan schepen voor mobiliteit De Regge (sp.a)

Niet alleen aan de stations maar ook op andere plaatsen in de stad is het soms zoeken naar een vrije plaats in fietsenstallingen. Er is nood aan extra stallingsmogelijkheden. In dat kader vroeg Groen! gemeenteraadslid Tine Heyse naar een beleid inzake ‘weesfietsen'. Weesfietsen zijn fietsen die gestald staan op het openbaar domein en die gedurende langere tijd niet gebruikt worden maar ondertussen bv. extra plaatsen innemen in de stallingen.

Schepen van mobiliteit De Regge (sp.a) stelde dat er nu al een beleid wordt gevoerd:  ‘achtergelaten fietsen' in de stad worden door fietsenwachters eerst gelabeld en dan verwijderd. In totaal zouden in 2010 zo'n 2.505 fietsen zijn verwijderd (aan het station en in de stad). Tine wees op 2 pijnpunten in de huidige aanpak. Een fiets moet nu ‘duidelijke tekenen vertonen dat hij niet meer gebruikt wordt'. De aanpak focust verder vooral op fietsen die niet in de fietsenstallingen staan. Tine verwees daarbij naar het beleid in Nederlandse steden zoals Amsterdam. De stallingsduur is er duidelijk gereglementeerd (maximum 4 weken). Uit enquêtes in Nederland blijkt dat fietsers voorstander zijn van een streng beleid tav. weesfietsen. Dat komt immers frequente fietsers ten goede.

Gevolgen van schrappen van onderhoudspremie voor monumenten voor Gentse stadsbestuur

Bram Vandekerckhove - Commissie Cultuur en Sport - 12 april 2011 - Vraag aan schepen van cultuur Decaluwé (ProGent)

Vlaams minister van monumentenzorg Bourgeois (N-VA) besliste vanaf 1 januari 2011 de onderhoudspremie voor beschermde monumenten in eigendom van openbare besturen te schrappen. Deze premie bedroeg 40% van de kosten bij het onderhoud. Uit een schriftelijke vraag van Groen! raadslid Bram Vandekerckhove naar de gevolgen van het verdwijnen van die onderhoudspremie blijkt dat dit ook voor Gent ook een serieuze aderlating betekent. Het Gentse stadsbestuur deed in het verleden al een beroep op deze premie. Ook voor 2011 waren verschillende werken met de onderhoudspremie gepland. Zo stonden zowel het Gravensteen, het monument Westerbegraafplaats, De Peperbus als het Belfort op de lijst. Ook voor het onderhoud van het kerkpatrimonium wordt van deze premie gebruik gemaakt. Bram vroeg schepen van cultuur Decaluwé (ProGent) naar de gevolgen van deze beslissing voor de geplande projecten in 2011. De schepen beloofde de geplande werken toch uit te voeren. Niet alles staat echter voor dit jaar al op het budget.

Bram pleitte nogmaals voor een goed onderhoud van het bouwkundig erfgoed van de stad. De kosten van niet onderhouden van de monumenten zouden achteraf wel eens veel hoger kunnen oplopen na de onderhoudskosten.