Wachten op Kiss & Ride-zone aan de achterkant Sint-Pietersstation

Tine Heyse – Commissie Openbare Werken - 11 maart 2010 –
Vraag aan schepen van mobiliteit Temmerman (sp.a)

Er is nu geen Kiss & Ride-zone aan de achterkant van het station. Auto’s stoppen op de meest onmogelijke plaatsen om een passagier aan het station af te zetten. Auto’s parkeren zelfs midden op de rotonde aan de Voskenslaan-Sint-Denijslaan of op de fietssuggestiestroken in de Sint-Denijslaan, …

Voor Groen! gemeenteraadslid Tine Heyse leidt dit tot gevaarlijke situaties voor de andere weggebruikers, zeker voor fietsers. Zij vroeg daarom aan schepen van mobiliteit Temmerman (sp.a) om een oplossing te zoeken voor dit probleem en mogelijkheden voor Kiss & Ride-zones aan de achterkant van het station te onderzoeken.

Schepen Temmerman erkende het probleem. Concrete oplossingen zijn echter nog niet voor morgen. Eénmaal de werken aan het station zouden beginnen, moet er wel ruimte komen voor een Kiss & Ride-zone. Tine Heyse drong aan om vlug tot oplossingen te komen. De situatie is nu te gevaarlijk voor fietsers.

Pastorie van Mariakerke blijft inzet van discussie

Filip Watteeuw – Commissie Haven, Economie en Facility Management - 16 maart 2010 –
Vraag aan schepen van Facility Management Peeters (VLD)

Twee maanden terug vroeg Groen! gemeenteraadslid Filip Watteeuw aan schepen van Facillity Management Peeters (VLD) om het gesprek aan te gaan met de mensen die hun intrek hadden genomen in de leegstaande pastorie van Mariakerke. Omdat de pastorie ooit verkocht zal worden, wou Peeters hen er al onmiddellijk uit. Hij weigerde eerst om te praten. Na enige persaandacht en wat politieke druk deed hij dit dan toch.

De gesprekken verliepen constructief. De stad vroeg aan de bewoners om het gebouw te onderhouden en EGW te betalen. In ruil mochten ze blijven tot 48 uur na de verkoop. Maar in de definitieve overeenkomst bleken de voorwaarden strenger. Toen de bewoners een opmerking maakten, wou Peeters van geen gesprek meer weten. Onmiddellijk werd een rechtszaak aangespannen. En dan ontaardde het helemaal. De onhandige zet van de bewoners om een telefoongesprek op te nemen en dat te gebruiken was voor Peeters de ideale aanleiding om elk verder gesprek te weigeren.

Filip pleitte er voor om dit niet verder op de spits te drijven. Er is nu eenmaal een tekort aan betaalbare woningen. Het is dus ook niet te verantwoorden dat een gebouw van de stad blijft leeg staan. Hij vroeg een zakelijke maar hoffelijke aanpak. Maar daar is nog weinig kans op.

Dringend nieuwe scholen gevraagd

Vera Dua – Commissie Personeel en Onderwijs – 16 maart 2010
– Vraag aan schepen van onderwijs Coddens (sp.a)

De capaciteitsproblemen in de scholen staan intussen hoog op de politieke agenda in het Vlaamse Parlement. Het werd dus tijd dat ook het Gentse stadsbestuur concrete voorstellen formuleerde. Na de laatste inschrijvingsperiode hebben 242 (19%) van de ingeschreven kinderen nog geen plaats in een school van hun keuze. Daarnaast zijn er 600 à 700 kinderen nog niet aangemeld.

Op vraag van Groen! gemeenteraadslid Vera Dua lichtte schepen van onderwijs Coddens (sp.a) een aantal ideeën toe.

Het stadbestuur denkt aan nieuwe kleuter- en lagere scholen in de stationsbuurt, op de site van het huidige voetbalstadium en aan de Tweekappellenstraat in Gentbrugge. Twee scholen worden heropgestart (één in het Sint-Elisabeth-Begijnhof en de vroegere Gustaaf Carlierschool in Sint-Amandsberg).

In het secundair onderwijs zijn er uitbreidingen voorzien in de Wispelberg en in het Leerdorp komt een nieuw gebouw voor een nieuw technisch Freinetonderwijs.

Maar dit alles zal op termijn niet voldoende zijn. Vera betreurde dat de schepen in het project Oude Dokken maar een kleine school (125 leerlingen) voorziet en dat de nieuwe woonuitbreiding in Wondelgem (+ 500 woningen) het zonder bijkomende school moet doen. Er is dus nog veel werk aan de winkel.

De verdoken armoede bij zelfstandigen

Vera Dua – Commissie Haven, Economie en Facility Management - 16 maart 2010 –
Vraag aan schepen van middenstand De Clercq (VLD)

UNIZO luidde onlangs de alarmbel: 10% van de zelfstandigen leeft in armoede maar dit probleem is zeer verdoken en zit heel sterk in de taboesfeer. Schepen van middenstand De Clercq (VLD) had in zijn beleidsnota beloofd zelfstandigen in moeilijkheden te ondersteunen.

Groen! gemeenteraadslid Vera Dua vroeg daarom naar concrete cijfers en resultaten. Uit het antwoord bleek dat het aantal faillissementen in Gent in 2009 weliswaar is gedaald tov. vorige jaren maar dat er toch nog steeds 212 zelfstandigen zijn die over de kop zijn gegaan. Starters worden wel begeleid maar blijkbaar kan dit niet voorkomen dat er nog steeds accidenten gebeuren. Het probleem van de sociale begeleiding werd door schepen De Clercq handig doorgeschoven naar het OCMW. Daar werd een Werkgroep Zelfstandigen opgericht en zal een analyse gemaakt worden van de knelpunten van zelfstandigen in nood. Ondertussen kan wel beroep worden gedaan op ‘Tussenstap’, een private begeleidingsdienst voor zelfstandigen in moeilijkheden. Wordt dus vervolgd in de OCMW-raad.

85% van de bewoners autovrij gebied is voorstander van autoloze zondag

Elke Decruynaere – Schriftelijke vraag aan schepen van mobiliteit Temmerman (sp.a)

Naar aanleiding van de eerste echte autoloze zondag vorig jaar in september konden de bewoners van het autovrije gebied binnen de ring een enquêteformulier insturen.

Groen! fractievoorzitster Elke Decruynaere vroeg de resultaten op. Uit de 500 formulieren die binnenkwamen, blijkt dat de evaluatie bijzonder positief is. 85% is voorstander en vindt vooral de rust en de stilte zeer belangrijk, net als de veiligheid. Maar ook het sensibiliserende effect van de autoloze zondag wordt aangehaald. Het maakt mensen bewust van het feit dat het ook zonder auto kan. En dat heeft positieve gevolgen voor de gezondheid en het milieu: minder fijn stof en minder luchtvervuiling.

Ook het sociale aspect van de autoloze zondag kwam aan bod. Een autoloze zondag is leuk voor de kinderen en zorgt voor sociaal contact. Pijnpunten waren de auto’s die toch op de baan waren, de late aankondiging en het onnodige lawaai dat gepaard ging met het evenement.

Tot slot toont de enquête ook aan dat er een breed draagvlak is voor het pleidooi van Groen! voor meerdere (vier) autoloze zondagen telkens zonder bijkomende evenementen.