Project Sint-Pietersstation: het woord is aan de rechter!

profile picture
Vera Dua
06/05/2006
in
Luister naar het VRT.Nieuws.net Gisteren werd de Europese norm voor fijn stof in Gent overschreden: per jaar mag gedurende maximum 35 dagen een bepaalde dosis stof in de lucht overschreden worden. Wel voor dit jaar hebben we in Gent onze “dosis” al opgesoupeerd. Met alle gevolgen voor de gezondheid van de Gentenaars want fijn stof is slecht voor de luchtwegen, slecht voor het hart en kan leiden tot vroegtijdige sterfte bij kwetsbare groepen. Het gezond verstand zegt dat er dus zeker geen bronnen van fijn stof meer mogen bijkomen. En dat is juist het probleem met het project aan het Sint-Pietersstation. Torenhoge woon- en kantoorcomplexen, een gigantische autoparking langs de Fabiolalaan met daar bovenop nog eens een nieuwe verbindingsweg met de R4 zullen duizenden extra wagens aantrekken naar deze buurt. Dit kan zo niet doorgaan. En dus hebben wij een gerenommeerd milieuadvocatenbureau onder de arm genomen om voor de allereerste keer een zogenaamde “milieustakingsvordering” toe te passen omwille van teveel fijn stof. In Nederland werden al verschillende rechtszaken aangespannen tegen projecten die de uitstoot van fijn stof zouden doen toenemen. De Nederlandse milieubeweging gebruikt de luchtkwaliteitsnormen in haar strijd tegen de aanleg van nieuwe autowegen of industrieterreinen op plaatsen waar de normen voor luchtkwaliteit overschreden worden. En met succes. De Nederlandse Raad van State floot de aanleg terug van 20 km spitsstroken op de A2 tussen Eindhoven en Den Bosch omwille van de slechte luchtkwaliteit in het gebied. De goedkeuring door de provincie Zuid-Holland van een bestemmingsplan voor een bedrijvenpark in Hendrik-Ido-Ambacht werd door de Raad van State geschorst onder meer omdat de grenswaarden voor fijn stof worden overschreden. Wij willen dit hier ook doen. Wij vragen via deze rechtsprocedure een grondige herziening van het project Sint-Pietersstation en minstens de schrapping van de verbindingsweg naar de R4, de hoge torens (van 60 -90 meter hoog) en de veel te ruime parking. De vordering zal ingesteld worden door een aantal buurtbewoners die persoonlijke en rechtstreekse schade kunnen aantonen tengevolge van deze plannen. Tegelijkertijd zal Groen! een nieuw plan vorderen waarbij de opwaardering van het station volledig kadert in een integrale visie op uitbouw van openbaar vervoer (ook via tram en bus) en via vlotte fietsvoorzieningen. En waarbij de bewoners actief betrokken worden bij de beslissingen rond de ruimere stationsomgeving. De wet geeft ons een instrument om het basisrecht van mensen op een goede gezondheid te verdedigen. Wel wij gaan daar nu ook gebruik van maken. Omdat voor ons de gezondheid van de Gentenaars en de leefbaarheid van de buurten een absolute prioriteit is. Wordt dus vervolgd....

Plannen rond het Sint Pieters station

Geplaatst door Matthias (niet geverifiëerd) op Woe, 31/05/2006 - 19:00.
Ik vind het geweldig schandalig van het stadsbestuur dat de bewoners van onze wijk al geen argumenten en bezwaren meer mogen indien om heel de boel te doen vertragen. Zelf woon ik al heel mijn leven in deze 'rustige' buurt. Met de plannen die ik nu gezien heb zal er heel wat veranderen. Heel wat doorgaand verkeer zal er nog eens bijkomen. Ook de plannen om een aantal blokken te zetten van 90 meter hoog daar kan ik me niet mee vinden. Waar gaat de privacy van sommige buurtbewoners dan naartoe. Eerst werd ons gezegd dat er rekening zou gehouden met de buurtbewoners en dat we inspraak konden krijgen in de projecten. Blijkbaar gaat dit dus niet. Dank u wel burgemeester Beke. Wij van de wijk rond het Sint Pieters station gaan er alles aan doen om toch hier en daar aanpassingen te kunnen doorvoeren. 100 den mensen zijn er tegen tegen de plannen en het stadbestuur heeft er geen oren naar. Dit zal waarschijnlijk een staartje krijgen voor de rechter. Als we als burger rekening moeten houden met de tijd voor een bekendmaking van een bouwaanvraag dan moet het stadsbestuur dat ook doen. Groet Matthias

Rationeel groen!?

Geplaatst door Bart T (niet geverifiëerd) op Zon, 14/05/2006 - 02:30.
Als buurtbewoner van Gent Sint-Pieters kijk ik uit naar de uitvoering van het project Sint-Pieters. Een moderne hertekening van een reeds leuke buurt, hoera. Uitbouw van de aangeboden trams (check), uitbouw van de busvoorzieningen (check), aanleg van een degelijk fietsenblok (check). En dat allemaal onder hetzelfde dak. Maar daar is die vermaledijde parking, die deels parkeergelegenheid biedt voor pendelaars en deels voor de inwoners/gebruikers van de op te richten woon/kantoorblokken. Veel parkeerplaatsen, helemaal akkoord. Reeds een compromiscijfer, er is al over gediscussieerd. Waar was Groen! toen? Ongetwijfeld aanwezig, en niet blij met het huidige resultaat. Dan maar de gerechtelijke weg op, en dat met enige trots verkondigen. ‘Wij zijn niet blij, dus we schakelen advocaten in’. Als Groen!-fan stemt me dit immens droevig. Ik vind dit een voorbeeld van antipolitiek, met chantage als hulpmiddel in plaats van constructief overleg. Een vordering van buurtbewoners, het doet me denken aan een bejaarde die niet hield van het uitzicht van windmolens aan de einder... Ook de argumentatie vind ik nogal eenzijdig. De hoogbouw vermelden in je persbericht, terwijl dat toch wel een schoolvoorbeeld van efficiënt plaatsgebruik is. En 20 km spitsstroken en een bedrijvenpark vergelijken met een parking, kom nou. “Het gezond verstand zegt dat er dus zeker geen bronnen van fijn stof meer mogen bijkomen.” Helemaal akkoord. Datzelfde gezond verstand vertelt me dat het fijn stof ook al toeneemt omdat Gent Sint-Pieters meer en meer reizigers transporteert (die niet met de auto gaan rijden). Datzelfde gezond (groen?) verstand zegt mij ook dat de ontsluiting van een station (via openbaar vervoer én via verbindingswegen) rechtstreeks leidt tot een verhoogd gebruik van het station in kwestie, met alle positieve milieueffecten van dien (correctie, minder negatieve milieueffecten). Groen! is nodig. Ik snap het historisch groene activisme wel, maar in welke mate profileer je je zo als rationele partner binnen een coalitie (pas op, of we halen slepen je voor het gerecht!)? Dit gezicht van Groen! charmeert me niet. Zonde.

Ik ben blij, dat er wat over

Geplaatst door Bart Van de Walle (niet geverifiëerd) op Zat, 20/05/2006 - 15:48.
Ik ben blij, dat er wat over wordt gediscussieerd. Een rechtszaak lijkt me inderdaad niet de beste manier om je gelijk te halen, maar in dit geval, waar er inderdaad veel achter gesloten deuren is gebeurd, en waar noch de gemeenteraad noch de omwonenden echt deel aan hebben gehad aan de besluitvorming, kan ik er wel begrip voor opbrengen. Ik twijfel er ook aan dat torengebouwen een buurt echt onleefbaar maken. En op het 10e verdiep, hoor je echt niet veel meer van het lawaai 25 meter lager. Ik woon trouwens op 10 m van een spoorweg, en kan niet zeggen dat het me stoort. Er zullen er ongetwijfeld nog zijn. Of die kantoorgebouwen echt vol gaan raken, daar twijfel ik ook aan. Anderzijds, de stationsomgeving is beter te ontsluiten met het openbaar vervoer dan de binnenstad. Wellicht zullen ze ook niet in 1 keer worden gebouwd, die torengebouwen. Als blijkt dan de kantoorblokken niet zo goed verhuurd raken, moet de stad en de bouwpromotor maar bijsturen, toch? Gent-Sint-Pieters is al voldoende bereikbaar met de wagen. Bovendien, moet echt alle verkeer naar de grote stations worden geleid? Is het niet beter te pleiten voor een betere bediening van De Pinte, Drongen, Melle en Merelbeke? En nieuwe stations te openen aan Flanders Expo, Evergem (zoals ze nu ook gaan doen), Astene...? Als in het buitenland steden nog kleiner dan Gent tot 50% van het woon-werkverkeer met het openbaar vervoer kunnen laten gebeuren, waarom kan dat dan nog niet in België, in Gent? Maar goed, dat is een andere discussie.

Beste Bart, Het project

Geplaatst door Ben Dhooge (niet geverifiëerd) op Vrij, 12/05/2006 - 08:54.
Beste Bart, Het project Gent-Sint-Pieters zou inderdaad verdichting kunnen brengen. Evenwel is de strook bebouwbare grond niet zo groot, zodat hoge gebouwen de omliggende woonwijken met veel groen zullen overschaduwen. Misschien is er dan wel weer meer wooncapaciteit, maar de leefbaarheid gaat er op achteruit. En over 'dode' blokken gesproken - wie zal er op 20 meter van de sporen willen wonen? Nu wordt de buurt rond de spoorlijnen van al te veel lawaai beschermd door de verhoogde berm, bomen en de afstand tussen de sporen en de huizen. Een 90 meter hoge toren, zoals nu vooropgesteld, zal weliswaar veel lawaai tegenhouden voor de reeds bestaande woonwijken, maar des te meer lawaaivervuiling incasseren voor de nieuwe bewoners. Meer woonwijk betekent ook meer verkeer. De structuur van de stationsbuurt laat echter geen verdichting meer toe: alle wegen lopen naar het station, maar op het Hendrika-plein kom je in een flessehals. Bij dertig graden in de zomer zal je het wel geweten hebben, als er een file staat vanaf het Hendrikaplein tot aan de Sportstraat. Als je er dan ook nog rekening mee houdt dat men het stuk naast de spoorwegen in de fabiolalaan evt zou kunnen omtoveren in een stukje groen (al dan niet met een (minder grootschalige) parking eronder, met aansluitend een verbeterd aanknopingspuntpunt voor de bussen, ... De R4 zou trouwens door natuurgebied lopen - het weinige natuurgebied dat Gent kent, wordt zo teniet gedaan... En dan nog het esthetische effect. Waarom 'projectleiders' aannemen, die absoluut geen rekening houden met het uitzicht van de buurt: de begin 20e-eeuwse en interbellumarchitectuur, waaronder heel wat beschermde monumenten. Maar zelf het statuut beschermd monument kan niet helpen: brug over de Voskenslaan moet weg, het historische goederendepot aan het station moet weg, de onderdoorgang onder de sporen moet weg... Gent verloor bijna al zijn art nouveau in de jaren '60 en '70. Gaan de jaren 2000 de geschiedenis in als de periode waarin het laatste restje begin 20e-eeuwse architectuur aan het station (al dan niet illegaal zoals in de jaren '70) wordt gesloopt? En wat zal het resultaat zijn? Een dood complex als het Zuid? Die buurt is zo dood als het maar zijn kan (al brengt de Capitole wat nieuw leven in de brouwerij). Een architectenwedstrijd uitschrijven lijkt me niet onnodig, zelfs noodzakelijk voor een dergelijk project. En dan nog een puur menselijk aspect: ook de tramlijn dient herlegd. Waarvoor zijn de mensen in de VOskenslaan dan eigenlijk een aantal jaren geleden onteigend?. De woonprijzen swingen nu al de pan uit - wat zal deze 'vernieuwing' met zich meebrengen - een onbetaalbare en na verloop van tijd dode buurt? Verdichting is op een andere manier te bereiken, bijvoorbeeld door de oude binnenstad, die voor meer dan de helft leegstaat (Veldstraat edm) opniuew te bevolken... Groet, Ben.

Op de meeste van je

Geplaatst door Bart Van de Walle (niet geverifiëerd) op Zat, 20/05/2006 - 16:21.
Op de meeste van je opmerkingen antwoordde ik als reactie op Bart T. Toch nog enkele aanvullingen. Dat die ontsluitingsweg door natuurgebied zal lopen, is inderdaad een belangrijk argument tegen. Dat ze meer autoverkeer zal lokken naar de stationsomgeving, is echter voor mij het belangrijkste argument, tesamen met de isolatie van de omgeving van de Oostelijke Sint-Denijslaan. Dat er sommige gebouwen zullen worden afgebroken, is spijtig. Vooral het goederenstation lijkt me te integreren in een nieuwe omgeving. Maar ik zal er uiteindelijk niet veel meer dan een traan of twee om laten. Vernieuwing lukt nu eenmaal niet alleen met renovatie. De vernieuwing van de binnenstad (en de 19e-eeuwse gordel) moet ook gebeuren, maar het is niet het een of het ander, eerder het een én het ander.

Ik ben blij dat Groen! het

Geplaatst door Bart Van de Walle (niet geverifiëerd) op Zat, 06/05/2006 - 21:15.
Ik ben blij dat Groen! het niet eens is met het project zoals het nu voorligt. Ik kijk met spanning uit naar het alternatief dat ze zal voorstellen, zoals beloofd in het persbericht van 5/5/06. Een dingetje toch: hoort Groen! niet voor verdichting te pleiten? En voor hoogbouw, om onze schaarse open ruimte mee te sparen van de Vlaamse en Belgische bouwwoede? Zeker op een toplocatie, zoals Gent-St-Pieters er een is, zouden enkele gebouwen die de hoogte opzoeken, niet misstaan, toch niet als het verstandig aan wordt gepakt en men er op de een of andere manier in slaagt, er geen doodse kantorenwijk van te maken...

Spijtig dat Groen! opnieuw

Geplaatst door Bart Vd Walle op Zon, 01/04/2007 - 20:48.
Spijtig dat Groen! opnieuw door deze actie het imago krijgt van NIMBY-ers. Want het alternatief van Groen! (een halvering van de bouwlagen tot een 15-tal) overtuigt me niet echt. De gronden naast de Fabiolalaan zijn ideaal gelegen, vlak naast een groot station, nog niet bebouwd, zodat er ook geen mensen moeten worden onteigend om iets te kunnen zetten (dat gaan in de 19e-eeuwse gordel lastiger worden), kortom, ideaal, gewoon voor een groot bouwproject. Tenminste, als het niet uitsluitend een werkgebied wordt, maar ook een woonfunctie krijgt. Wat is het toch met Vlamingen dat ze een panische angst hebben voor hoogbouw? Akkoord, er is heel wat lelijks gebouw in voorgaande decennia, en vooral, er is veel voor moeten sneuvelen. Maar nu komt het, op de site naast het station zijn er maar 2 gebouwen die sneuvelen: het oudere goederenstation (wat inderdaad spijtig is) en het voormalige GENT X. Eerlijk gezegd, ik vind het spijtig dat het niet eerder is platgegooid. Volgens mij hoort Groen! (en eigenlijk elke partij) vooral te pleiten voor gemengde zones, en eisen stellen aan de architectuur. De hoogte zou toch echt geen bezwaar mogen zijn, zeker daar.

Zéér spijtig dat groen

Geplaatst door anoniem (niet geverifiëerd) op Vrij, 12/05/2006 - 11:12.
Zéér spijtig dat groen hiermee een groot toekomstproject probeert te vertragen. Normaal kan ik me goed vinden in Groen maar hiermee ga ik totaal niet akkoord!!! Ik woon in de omgeving en ben voor dit project - Als we in de toekomst willen meetellen hebben we zo'n projecten nodig!

LEVE HOGE TORENS

Geplaatst door groene jos (niet geverifiëerd) op Din, 09/05/2006 - 19:26.
beste bart ik vind dat je groot gelijk hebt: hoge densiteiten van kantoren en wonen op goede lokaties zoals stations zijn een uiterst groen idee! het vermindert het gebruik van wagens, werknemers kunnen met de trein komen! om onze open ruimte te redden is het de oplossing! en de kantoorwijk aan het noordstation in brussel is op dat gebied niet slecht: deze wijk heeft het hoogste percentage werknemers werknemers dat met openbaar vervoer komt! het probleem daar echter is de monofunctionaliteit! voeg een zelfde aantal m2 woningen toe aan de noordwijk en het wordt een fantastische wijk! ik hoop dat groen een goed alternatief voorstelt voor het voorliggende project en niet enkel electorale winst bij de komende gemeenteraadsverkiezingen beoogt! WEES GROEN! KOM OP VOOR VERDICHTING, GOEDE PLANNEN MET GOEDE PUBLIEKE RUIMTE, MIXITEIT VAN WONEN EN WERKEN! VERANDER ONZE MOBILITEIT RADICAAL! NU! WEG MET HALFSLACHTIGE COMPROMISPLANNEN! TORENS BIJ STATIONS ZIJN DE MEEST ECOLOGISCHE GEBOUWEN DIE ER ZIJN! WEES RADICAAL VERA!

geen antipolitiek maar constructief kritische houding

Elke Decruynaere's foto
Geplaatst door Elke Decruynaere op Vrij, 19/05/2006 - 10:50.
Ik woon in de buurt en stel me bij Groen! kandidaat voor de gemeenteraadsverkiezingen. En ik ben vanaf het begin actief geweest in het buurtcomité. Ik voel me aangesproken door de vragen en statements hierboven. Een reactie: Groen! doet niet aan antipolitiek maar aan lange termijn politiek. We zijn voorstander van de plannen om de bus- en tramplaats te vernieuwen, evenals het station zelf en de fietenstallingen Uiteraard juichen we het voornemen om het aantal reizigers te verdubbelen toe. Het is ook goed dat de site aan de Koningin Fabiolalaan ontwikkeld wordt. Maar we zijn voorstander van een kwaliteitsvolle ontwikkeling. Daarbij kiezen we uiteraard voor verdichting maar op een wenselijke manier. Er is sprake van ongeveer 27 bouwlagen in de torens. Groen! vraagt een halvering. Dat is nog steeds verdichting maar geeft een totaal ander beeld. Veel kans trouwens dat de 100 000m² kantoorruimte niet verhuurd raakt of dat er dan elders in de stad kantoorruimte leeg zal komen te staan. Dat is de boodschap die ik al verschillende malen te horen kreeg vanuit de immo sector. We zijn voorstander van een goede mix tussen wonen en kantoren. Maar wie wil er graag wonen in een toren met 27 verdiepingen? Uit de migratiecijfers blijkt dat het een grote uitdaging zal zijn voor de stad om de jonge gezinnen met kinderen een plaats te geven. Nu trekken zij weg naar de omliggende gemeentes. Hen zul je niet overtuigen om met kinderen in die hoogbouwtorens te wonen. Een beter idee is om te onderzoeken of woningen met vier of vijf bouwlagen mogelijk zijn op die site. De grootte van de parking getuigt niét van aan radikale keuze voor openbaar vervoer. Die parking en de afrit van de R4 zullen nieuw autoverkeer aantrekken. Dat is de logsiche gang van zaken en staat ook te lezen in het MER. (milieu effecten rapport) Groen! onderneemt juridische stappen. Niet om het hele project te blokkeren maar om de andere politici te dwingen ernstig na te denken over de mogelijk gevolgen voor de luchtkwaliteit en de gezondheid van wie er zal werken en wonen. We lieten uiteraard onze constructief kritische stem eerst horen in de gemeenteraad maar stonden daarmee alleen. Voor de meerderheidspartijen is het project Gent Sint-Pieters in kannen en kruiken. De politieke deal en het akkoord met de projectpartners is achter gesloten deuren gesloten. Het project moet vooral zoveel mogelijk geld opbrengen voor de partners en daarom moet het zo'n mega ontwikkeling zijn. Inwoners van Gent hebben over de kern van de zaak niets meer te zeggen. Spijtig want het gaat over een groots project dat het uitzicht van de stad drastisch zal veranderen.

Ik dacht dat het in een

Geplaatst door Joris (niet geverifiëerd) op Ma, 22/05/2006 - 17:58.
Ik dacht dat het in een democratische maatschappij de bedoeling was dat het volk stemt voor de mensen die zij aan het bestuur willen en beslissingen nemen voor hen? Blijkbaar heb ik het verkeerd op, en is het de partij met de minste stemmen die beslist wat er gebeurt. En zeggen dat ik vroeger steevast voor agalev/Groen! stemde. Dat is bij deze dus wel gedaan, voor een partij die op zo een manier zijn gelijk wil halen stem ik niet!

Joris, man toch

Geplaatst door johan (niet geverifiëerd) op Woe, 24/05/2006 - 12:54.
Joris, wat beslissen de groenen volgens jou dan wel? Ze willen meer inspraak i.p.v. beslissingen achter gesloten deuren. Welke houding/werkwijze is meer democratisch denk je?

democratie

Elke Decruynaere's foto
Geplaatst door Elke Decruynaere op Din, 23/05/2006 - 21:32.
Ik vind eens in de zes jaar gaan stemmen een erg beperkte invulling van democratie. Het is ook gemakkelijk he. De politici zullen alle problemen dan wel oplossen. Volgens mij krijg je een beter beleid als de mensen meer betrokken worden. (inwoners van een buurt weten door hun ervaring bvb goed welke de knelpunten in hun buurt zijn) Bovendien kan actieve deelname aan de democratie er ook voor zorgen dat mensen een minder anti-politieke houding aannemen. Een interactieve democratie zou kunnen betekenen dat bij dergelijke grote projecten (Gent Sint-Pieters maar ook de invulling van circus Mahy bvb) er een publiek debat op gang komt. Dit kan dan misschien uitmonden in een referendum. Er zijn een heleboel mogelijkheden om de democratie te activeren. Zie p. 37 van het basisprogramma van Groen! voor de komende gemeenteraadsverkiezingen:

Ik heb bijna mijn volledige

Geplaatst door anoniem (niet geverifiëerd) op Don, 25/05/2006 - 18:59.
Ik heb bijna mijn volledige jeugd in de omgeving St-Pietersstation gewoond. Vlakbij was er het stuk groen op de Fabiolalaan. We konden er nog gaan ravotten. Ik heb er een fijne tijd beleeft. Ook op latere leeftijd ben ik terug gekeerd naar deze wijk, omdat dit helaas één van de weinige wijken is waar er nog wat groen is en het leuk wonen is in Gent. Helaas is dit groene stuk aan de Fabiolalaan zelf nu al voor een groot deel volgebouwd. Ik kan begrijpen dat er voor een deel vernieuwing nodig is en ook de bereikbaarheid naar het station kan beter, maar herbekijken hoe het voor iedereen beter kan is toch zeker geen overbodige luxe?! En over het argument om te bekijken hoe je het fijn stof tegen kan gaan daar kan je toch niet tegen zijn? Ikzelf heb astma, op piekmomenten weet ik dus wat het betekent om hierdoor af te zien. Ik wens het alvast niemand toe...